Hayes 

Frein HAYES Dominion T2 (arrière)

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Le frein à disque Hayes T2 (arrière) - édition limitée - offre la puissance, la sensibilité et la fiabilité dans un chassis allégé. Doté d'un levier en fibre de carbone conçu et fabriqué à la main aux Etats-Unis par Reynolds, d'une visserie titane, d'un capot de réservoir en composite, de plaquettes avec support aluminium et d'un usinage précis pour réduire le poids, le frein Dominion T2 est 50 grammes plus léger par frein que le Dominion A2.

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Fiche technique

Type Arrière
Pratique FB (Fat Bike), TR (Trail), XC (Cross-Country)

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Le toucher incomparable du Dominion T2

Le frein à disque Dominion T2 respecte la philosophie de la famille Dominion et son système sans effort associé à une montée en puissance prévisible et progressive et à un point de contact net. Ce toucher est le résultat d'une bague en téflon sur sur le piston du maître-cylindre et de roulements annulaires au pivot de levier pour réduire les frottements et fournir un toucher de levier particulièrement souple. Pour conserver un toucher constant quelle que soit la position du levier, Hayes a développé le Stable Rate Linkage (SRL) qui offre un rapport de levier constant.

Le confort de freinage du Dominion T2

Cette sensation de levier ultra-souple offre au pilote un contrôle plus intuitif de son freinage tout en réduisant simultanément la fatigue des mains et des bras. De nombreux utilisateurs de Dominion sont surpris de découvrir que la fatigue ressentie au niveau des bras n'est pas toujours directement liée aux réglages de suspension. En réduisant l'effort nécessaire au freinage, le frein à disque Dominion T2 permet de rouler plus fort et plus longtemps.

L'avantage de la course morte du Dominion T2

Chaque frein à disque Hayes Dominion T2 est réglé en usine pour avoir la course morte la plus faible possible. Ainsi, dès que le levier est actionné, les plaquettes se déplacent vers le disque. Ce point de contact peut être modifié à l'aide d'une clé Allen de 2 mm pour obtenir un point de contact plus ou moins proche du cintre ou pour homogénéiser le toucher entre le frein avant et le frein arrière.

La fiabilité du Dominion T2

La fiabilité et la facilité d'entretien étaient des priorités absolues de Hayes lors de la conception du frein Dominion T2 pour obtenir un frein durable et constant tout au long de leur vie. En utilisant un piston métallique dans le maître-cylindre et des pistons phénoliques dans l'étrier, Hayes s'assure que, quelque soit le terrain ou la température, le frein Dominion T2 fonctionne toujours aussi parfaitement.

Garantie à vie

Hayes Leakproof WarrantyHayes est tellement confiant dans la durabilité de ses freins à disque hydrauliques que les freins à disques Hayes bénéficient d'une garantie à vie contre les fuites couvrant le maître-cylindre et l'étrier. Pour plus d'informations sur les conditions de la garantie, consultez la page SAV (Service Après Vente).

 

 

 

  • Tige de poussée en titane
  • Levier carbone fabriqué à la main aux Etats-Unis par Reynolds
  • Réglage de la garde avec outil
  • Vis de pivot en aluminium
  • Capot de réservoir en composite
  • Vis de capot de réservoir en aluminium
  • Vis de pontet en titane
  • Support de plaquettes en aluminium
  • Visserie d'étrier en titane
  • Longueur de durite : 180 cm
  • Poids : 254 g

A propos de :

Il y a plus de vingt ans, Hayes a marqué le monde du VTT avec la sortie du frein HFX-Mag grâce à sa durabilité et sa fiabilité. Sa conception a établi la norme pour la plupart des freins actuels telle que le maître-cylindre flip/flop ou le standard Postmount. Depuis, Hayes a continuellement affiné ses produits. Voici quelques jalons de l'histoire de Hayes.


Depuis 1946


Hayes Disc Brakes débute en tant que fabricant de pièces de moteurs hors-bord à Milwaukee (Etats-Unis) en 1946. En 1956, la société, appelée H&H Products, conçoit son premier étrier de frein pour karts à pédales et commence, deux ans plus tard, à fabriquer une gamme de freins à disque.


Une acquisition et un changement de nom


En 1968, Kelsey-Hayes, une autre société reconnue comme innovante dans le domaine des freins à disque automobiles (Buick, Chrysler), fait l'acquisition de H&H et change le nom de la société en Hayes Industrial Brakes. Cette même année, l'entreprise obtient plusieurs brevets sur les freins.


Les sports motorisés et Harley-Davidson


Dans les années 70, Hayes commence à fournir des freins à disque aux marchés de l'agriculture et du génie-civil, ainsi qu'aux principaux fabricants de motoneiges. La société entre dans l'arène du vélo en développant le premier frein à disque pour Schwinn en 1972. A la fin des années 70, 85% des voitures fabriquées aux Etats-Unis sont équipées de freins Kelsey-Hayes. Dans les années 80, elle commence à fournir des maîtres-cylindres pour sports motorisés (ATV et UTV) et devient en 1985 le fournisseur exclusif des freins pour les motos Harley-Davidson.


L'expérience du freinage au service du vélo


En 1996, Hayes introduit le premier frein à disque hydraulique et révolutionne l’industrie du VTT. L'année suivante, Hayes vend 12 000 systèmes de freinage à Trek Bicycles. Puis en 1997, la société forme Hayes Disc Brake pour étendre sa présence dans l'industrie du VTT. Les innovations se poursuivent également sur d'autres marchés, avec un frein mécanique robuste et un SAHR breveté développé pour Caterpillar. Autre grande nouvelle: Hayes reçoit la certification ISO 9001 en 1999.


Le retour de Hayes


En 2018, après avoir fait l'acquisition de plusieurs marques telles que Answer, Manitou, ProTaper, Reynolds et SunRinglé, Hayes fait son retour sur le marché du frein à disque hydraulique haut de gamme avec le frein à disque Dominion, récompensé par le Pinkbike Award 2018 et le Desgin & Innovation Award 2019.